全過程造價實(shí)施時，如何執(zhí)行成本管理

全過程造價是為確保建設(shè)工程的投資效益，對工程建設(shè)從可行性研究開始經(jīng)初步設(shè)計(jì)、擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、承發(fā)包、施工、調(diào)試、竣工、投產(chǎn)、決算、后評估等的整個過程，圍繞工程造價所進(jìn)行的全部業(yè)務(wù)行為和組織活動。

全過程造價的工程價格控制貫穿項(xiàng)目建設(shè)的全過程，一般分為事前、事中、事后控制。具體來說，就是防止結(jié)算超額預(yù)算、預(yù)算超額報(bào)價、預(yù)算超額報(bào)價。在全過程造價實(shí)施過程中，您可以在以下幾個階段執(zhí)行成本管理：

投資決策階段

科學(xué)編制投資估算、投資估算是項(xiàng)目投資決策階段的主要成本文件，是項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告的一部分，投資估算對項(xiàng)目的決策和成敗至關(guān)重要。投資估算要充分考慮，合理，充分估計(jì)項(xiàng)目建設(shè)過程和建設(shè)后的收益和風(fēng)險(xiǎn)，提出應(yīng)對和預(yù)防措施，但要防止高估，盡可能全面、準(zhǔn)確、合理。如果一個項(xiàng)目出現(xiàn)前期決策失誤，在后期建設(shè)實(shí)施階段，無論如何努力，都無法彌補(bǔ)其損失。廣州標(biāo)致汽車因投資決策失誤導(dǎo)致項(xiàng)目虧損，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)120億元。

設(shè)計(jì)階段

項(xiàng)目做出投資決定后，控制項(xiàng)目成本的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)。據(jù)西方一些國家透露，設(shè)計(jì)費(fèi)一般只占建設(shè)工程總生命周期費(fèi)用的1%以下，但這1%以下的費(fèi)用對工程成本的影響超過75%。由此可見，設(shè)計(jì)質(zhì)量對整個工程建設(shè)的利益至關(guān)重要。

全過程造價的根據(jù)投資估算進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，合理編制設(shè)計(jì)概算，設(shè)計(jì)概算獲得批準(zhǔn)后，不得任意突破，以確保國家固定資產(chǎn)投資計(jì)劃的嚴(yán)格實(shí)施。以批準(zhǔn)的預(yù)算報(bào)價為基礎(chǔ)，完成施工圖設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確編制施工圖預(yù)算。努力使預(yù)算案不超過預(yù)期，預(yù)算不超過預(yù)算案。設(shè)計(jì)單位要明確規(guī)定階段性控制工程造價的責(zé)任制，完善必要的獎懲制。

全過程造價從設(shè)計(jì)初期開始，投資控制思想就扎根在設(shè)計(jì)師的頭腦中。在設(shè)計(jì)階段，通過執(zhí)行限額設(shè)計(jì)、競選設(shè)計(jì)投標(biāo)和設(shè)計(jì)方案、促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、運(yùn)用價值工程原理等設(shè)計(jì)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。工程成本管理人員在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)與設(shè)計(jì)師密切合作，及時分析和比較項(xiàng)目投資，反饋成本信息，主動影響設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效控制投資。

總結(jié)

全過程造價對工程成本的全過程控制是工程成本管理發(fā)展的必然趨勢。為了有效地控制建設(shè)工程成本，必須將控制重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到建設(shè)前投資決策和設(shè)計(jì)階段，特別是掌握設(shè)計(jì)的核心階段，以事半功倍的效果。同時，我們要“合并”管理項(xiàng)目費(fèi)用的估算、報(bào)價、預(yù)算、合同價格、結(jié)算價格和最終賬戶，改變過去的市場細(xì)分管理狀況。加強(qiáng)對工程造價的主動控制，加強(qiáng)全過程的動態(tài)管理和監(jiān)督，對進(jìn)一步提高建設(shè)項(xiàng)目投資效益具有重要意義。